F系列減速機(jī)與電機(jī)之間的連接。今天就想給大家說(shuō)下F系列減速機(jī)與電機(jī)之間的連接是怎么完成的，在連接時(shí)又應(yīng)該留意什么地方，帶著這些疑問(wèn)我們往下看吧。 往往良多題目都是出自油箱上，油箱不處理好，后面的麻煩就會(huì)良多，懸掛式減速機(jī)與電機(jī)連接講究三要素，公道正當(dāng)合適，大家要記住了哦。反力矩支架與固定支承聯(lián)接真?zhèn)€軸套使用橡膠等彈性體，以防止發(fā)生撓曲并吸收所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩波動(dòng);減速機(jī)與工作機(jī)的安裝關(guān)系:為了避免工作機(jī)主軸撓曲及在減速機(jī)軸承上產(chǎn)生附加力，減速機(jī)與工作機(jī)之間的間隔，在不影響正常的工作的前提下應(yīng)盡量小，其值為5-10mm?；A(chǔ)不可靠，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)引起振動(dòng)及噪聲，并促使軸承及齒輪受損。安裝就位后，應(yīng)按次序全面檢查安裝位置的正確性，各緊固件壓緊的可靠性，安裝后應(yīng)能靈活滾動(dòng)。不僅如斯，按劃定的安裝裝置保證工作職員能利便地靠近油標(biāo)，通氣塞、排油塞。 那么連接的時(shí)候又該留意什么地方呢?安裝螺旋錐齒輪減速機(jī)時(shí)，應(yīng)正視傳動(dòng)中央軸線(xiàn)對(duì)中，其誤差不得大于所用聯(lián)軸器的使用補(bǔ)償量。當(dāng)傳動(dòng)聯(lián)接件有凸起物或采用齒輪、鏈輪傳動(dòng)時(shí)，應(yīng)考慮加裝防護(hù)裝置，輸出軸上承受較大的徑向載荷時(shí)，應(yīng)選用加強(qiáng)型;

F系列減速機(jī)投入使用的第步肯定是要與電機(jī)連接的，這個(gè)大家都知道，然后準(zhǔn)確安裝，使用和維護(hù)F系列減速機(jī)，是保證機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)行以及工作質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，F(xiàn)系列減速機(jī)與工作機(jī)的聯(lián)接:減速機(jī)直接套裝在工作機(jī)主軸上，當(dāng)減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，作用在減速機(jī)箱體上的反力矩，又安裝在減速機(jī)箱體上的反力矩支架或由其他方法來(lái)平衡。減速機(jī)采用油池飛濺潤(rùn)滑，在運(yùn)行前用戶(hù)需將通氣孔的螺塞取下，換上通氣塞。對(duì)中良好能延長(zhǎng)使用壽命，并獲得理想的傳動(dòng)效率;在輸出軸上安裝傳動(dòng)件時(shí)，不答應(yīng)用錘子敲擊，通常利用裝配夾具和軸真?zhèn)€內(nèi)螺紋，用螺栓將傳動(dòng)件壓入，否則有可能造成減速機(jī)內(nèi)部零件的損壞。機(jī)直接相配，另端與固定支架聯(lián)接;反力矩支架的安裝:反力矩支架應(yīng)安裝在減速機(jī)朝向的工作機(jī)的那側(cè)，以減小附加在工作機(jī)軸上的彎矩。好不采用鋼性固定式聯(lián)軸器，因該類(lèi)聯(lián)軸器安裝不當(dāng)，會(huì)引起F系列減速機(jī)不必要的外加載荷，以致造成軸承的早期損壞，嚴(yán)峻時(shí)甚至造成輸出軸的斷裂;F系列平行軸減速機(jī)應(yīng)牢固地安裝在不亂水平的基礎(chǔ)或底座上，排油槽的油應(yīng)能排除，且冷卻空氣輪回流暢。http://www.m198.cn/product/list-fxiliejiansuji-cn.html