平行軸減速機的結構說明。設計公道、維修利便、輕易分解、安裝少零件個數以及簡樸的潤滑使平行軸減速機深采用戶的信賴、與同功率的其它二級減速機比擬重量體積，以上因為是傳動輸入軸和輸出軸在同軸線上，以獲得盡可能小的尺寸，可以廣泛的應用于石油、環保、化工、水泥、輸送、紡織、制藥、食物、印刷、起重、礦山、冶金、建筑、發電等行業。平行軸減速機裝配方式其獨特的平穩結構在很多情況下可替換普通圓柱同軸斜齒輪減速機及蝸輪蝸桿減速機，因此平行軸減速機在各個行業和領域被廣泛的使用受到泛博用戶的普遍歡迎。高速比和高效率單傳動就能達到187的減速比，效率在90以上。結構緊湊體積小因為采用了傳動原理，輸入軸、輸出軸在同軸心線上使其機型獲得盡可能小的尺寸。獲得高強度并且部門傳動接觸，采用了動彈摩擦所以經久耐用壽命長。運轉平穩噪聲低平行軸減速機生產廠家齒嚙合齒數較多重疊系數大，以及具有機件平衡的機理使振動和嗓聲限制在小程度，在運轉中同時接觸的齒對數多重合度大運轉平穩過載能力強振動和噪音低各種規格的機型噪音小。

平行軸減速機是種應用行星式傳動原理，采用擺線針齒嚙合的新奇傳動裝置。F系列減速機全部傳動裝置可分為三部門，輸入部門、減速部門、輸出部門。因主要零件是采用軸承鋼淬火處理，HRC58-62再精磨而成且F系列減速機與針齒套嚙合傳遞，至針齒形成動彈磨擦付磨擦系數小使嚙合，區無相對滑動磨損，極小所以經久耐用。假如采用多傳動減速比更大。當F系列減速機輸入軸帶著偏心套滾動周時，因為平行軸上齒廓曲線的特點及其受針齒輪上針齒限制之故平行軸，F系列減速機的運動成為既有公轉，又有自轉的平面運動，在輸入軸正轉周時偏心套亦滾動周，平行軸減速機于相反方向轉過個齒，從而得到減速再借助輸出機構將F系列減速機的低速自轉運動通過銷軸傳遞給輸出軸，從而獲得較低的輸出轉速。在輸入軸上裝有個錯位180°的雙偏心套，在F系列減速機偏心套上裝有兩個稱為轉臂的滾柱軸承，形成H機構兩個平行軸的中央孔，即為偏心套上轉臂軸承的滾道，并由平行軸與針齒輪上組環形排列的針齒相嚙合，以組成齒差為齒的內嚙合減速機構，為了減小摩擦在速比小的平行軸減速機中針齒上帶有針齒套。使用可靠壽命長因主要零件，采用軸承鋼材料經淬火處理HRC58~62。嚙合表面無相對滑動故減速效率達94。傳動減速比為987雙傳動減速比為121~5133多組合，可達數且針齒嚙合系套式動彈摩擦。http://www.m198.cn/product/list-pingxingzhoujiansuji-cn.html