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液壓離合器的調(diào)試方法介紹

更新時(shí)間:2019-07-03      瀏覽次數(shù):2313
   液壓離合器的調(diào)試方法介紹
  液壓離合器是汽車離合器的一種,其傳動(dòng)裝置采用液壓傳動(dòng)。依靠行程能自動(dòng)補(bǔ)償摩擦元件的磨損,易實(shí)現(xiàn)系列化、標(biāo)準(zhǔn)化,故廣泛用于要求結(jié)構(gòu)緊湊,接合頻繁,高速和遠(yuǎn)距離操縱的機(jī)床、工程機(jī)械和船舶上。工作原理是當(dāng)踩下離合器踏板時(shí),通過(guò)推桿使總泵活塞向左移動(dòng),總泵及管路中油液受壓,壓力升高。在油壓的作用下,分泵活塞也被推向左移,推動(dòng)分離踏板,并帶動(dòng)分離軸承使離合器分離。
  液壓離合器的:
  1.操作輕便 舒適。
  2.摩擦阻力小,長(zhǎng)期運(yùn)行不會(huì)使踏板力顯著增加。
  所謂離合器,顧名思義就是說(shuō)利用“離”與“合”來(lái)傳遞適量的動(dòng)力。液壓離合器由摩擦片、壓盤以及動(dòng)力輸出軸組成,它位于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間,用來(lái)將發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上儲(chǔ)存的力矩傳 遞給變速箱,以車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅(qū)動(dòng)輪適量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩,屬于動(dòng)力總成的范疇。在半聯(lián)動(dòng)的時(shí)候,動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差,也就是通過(guò)其轉(zhuǎn)速差來(lái)實(shí)現(xiàn)傳遞適量的動(dòng)力。
  液壓離合器分為三個(gè)工作狀態(tài),即踩下離合器的不連動(dòng),不踩下離合器的全連動(dòng),以及部分踩下離合器的半連動(dòng)。當(dāng)車輛起步時(shí),司機(jī)踩下離合器,離合器踏板的運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤向后靠,也就是壓盤與摩擦片分離,此時(shí)壓盤與飛輪*不接觸,也就不存在相對(duì)摩擦。當(dāng)車輛在正常行駛時(shí),壓盤是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的,此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力大,輸入軸和輸出軸之間保持相對(duì)靜摩擦,二者轉(zhuǎn)速相同。一種是離合器的半連動(dòng)狀態(tài),壓盤與摩擦片的摩擦力小于全連動(dòng)狀態(tài)。此時(shí),離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動(dòng)摩擦狀態(tài),飛輪的轉(zhuǎn)速大于輸出軸的轉(zhuǎn)速,從飛輪傳輸出來(lái)的動(dòng)力部分傳遞給變速箱。這種狀態(tài)下,發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間相當(dāng)于一種軟連接狀態(tài)。
  那么,液壓離合器又該怎么調(diào)節(jié)呢?
  方法1、調(diào)離合器助理泵的推桿,在變速器的側(cè)邊,松開(kāi)桿的固定螺母,再旋轉(zhuǎn)推桿(固定螺母松開(kāi)后推桿是活動(dòng)的可以正時(shí)與逆時(shí)旋轉(zhuǎn)),看桿變長(zhǎng)變短,要壓著桿往壓盤方向退送,覺(jué)得有間隙了就OK,如果沒(méi)有就縮短一下推桿。(有時(shí)候如果方法2沒(méi)的調(diào)的話,就只能調(diào)助理器,一般都是間隙越大離合越低,間隙越小離合越高)
  方法2、調(diào)離合總泵,在離合踏板下面,當(dāng)你使用方法1調(diào)整合適后,試車覺(jué)得太高還是太低就可以看一下總泵有沒(méi)有的調(diào),一樣的道理總泵也是一個(gè)推桿,就在踏板低下,也同樣有固定螺母的,只要松開(kāi)就可以把桿縮長(zhǎng)或縮短,總泵的一般都是松長(zhǎng)離合就會(huì)高,(也不能松太長(zhǎng)你要把踏板抬起放下會(huì)有間隙感覺(jué),總泵一定要留有間隙不然會(huì)損壞總泵)。關(guān)于液壓離合器的調(diào)試就說(shuō)到這了,希望有幫助到你!

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